应用于纯电动及混合动力汽车的动力用永磁同步电机及驱动系统已达到市场应用阶段，随着2009年国家《汽车产业调整和振兴规划》的出台，以及国务院从“十城千辆”计划扩大到“廿城千辆”，按照国家“十二五发展规划”讨论稿情况表明，到2010年、2015年、2020年分别形成万辆、百万辆、千万辆新能源汽车规模，使新能源汽车及相关产业发展战略上升到国家战略，为新能源汽车产业及关键配件产业发展带来契机，为环保节能汽车动力电机及驱动系统产品带来广泛的市场空间。
驱动电机系统是新能源车核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
汽车系统广泛使用电力驱动系统，为电动机制造商带来了福利。根据IMSResearch一项最新报告，2012到2017年间，应用于汽车行业的永磁无刷直流电机出货量将超过直流伺服电机和步进电机。永磁无刷直流电机出货量将上升52%，销售将超过4.62亿台。
我国也对此高度重视，电动汽车已经被科技部列为“十五”期间国家重大攻关项目， 也是“十一五”规划中发展绿色交通的重要内容之一。因此，电机产业具有巨大的市场潜力。
由于能源紧张和环境污染日益加强，电动汽车显示出强劲的生命力，被汽车生产厂和消费者普遍看好。有资料显示，到2010年，电动汽车将占全球汽车需求量的四分之一，总量将达到2000万辆。
对于目前电机发展来说，关键零部件的技术升级对提高它的可靠性与寿命来说都是极为重要的。在中国车用电机技术与应用论坛上，相关方面的专家，就电机内部的关键零部件以及材料的新技术进行了介绍与讨论，并分享了一系列对于提升关键零部件性能的解决方案。
永磁电机具有效率高、比功率较大、功率因数高、可靠性高和便于维护的优点。采用矢量控制的变频调速系统，可使永磁电动机具有宽广的调速范围。因此，电机的永磁化成为电机驱动技术的重要发展方向之一。
在电动汽车电机驱动技术方面，受到车辆空间限制和使用环境的约束，电动汽车用电机驱动系统不同于普通的电传动系统，它要求性能更高、体积/重量密度更高、环境温度更高，用于普通电机驱动的电力电子与电机技术已经不能适应其要求。因此，永磁化将成为未来汽车电机的发展方向之一。
